在“碳達峰、碳中和”目標驅動下，我國新能源汽車產業進入規模化發展階段，充電樁電氣安全作為充電基礎設施可靠運行的核心保障，已成為電力檢測領域的重點關注方向。根據中國汽車工業協會《2026年中國新能源汽車產業發展報告》統計，截至2025年末，全國新能源汽車保有量突破2247萬輛，充電基礎設施保有量達1121萬臺，車樁比降至2.0:1，已基本滿足新能源汽車的補能需求【1】。但伴隨充電樁投運規模的擴大，相關安全風險持續凸顯，應急管理部消防救援局《2025年全國消防災害事故統計公報》顯示，2025年全國接報充電樁相關電氣火災事故127起，同比上升18.2%，事故原因主要涉及絕緣失效、接觸電阻過大、接地不良、保護裝置拒動等，開展規范的電動汽車充電樁測試已成為防范安全事故的核心舉措【2】。本文結合現行充電樁檢測標準，系統梳理充電樁安全測試方法，為行業開展充電樁電氣安全測試提供標準化操作指引。

一、應用場景導入

充電樁電氣安全測試是驗證充電樁電氣性能、排查安全隱患的核心手段，主要應用于五類場景。第一是新樁交付驗收場景，新建公共充電樁、專用充電樁投運前，需由建設方、運營方或第三方檢測機構開展全項電氣安全測試，測試合格后方可接入電網運營，符合《電動汽車充電基礎設施管理暫行辦法》的驗收要求。第二是周期性預防性試驗場景，根據DL/T 596-2021《電力設備預防性試驗規程》要求，投運后的公共充電樁每12個月需開展一次全面電氣安全測試，專用充電樁每24個月開展一次測試，及時排查老化、松動等隱性隱患。第三是故障后復運檢測場景，充電樁發生過充電跳閘、外殼帶電、充電過熱等故障后，需先開展電氣安全測試，排查故障原因并完成整改，確認無安全風險后方可重新投入使用。第四是監管部門監督抽檢場景，市場監管部門、能源監管部門每年會對轄區內運營的充電樁開展隨機抽檢，電氣安全測試是核心抽檢內容，不合格的充電樁需限期整改，整改不合格的將強制停止運營。第五是存量樁升級改造驗證場景，針對運營年限超過5年的存量充電樁，完成硬件升級、線路更換等改造后，需開展電氣安全測試驗證改造效果，確保改造后的充電樁符合安全運行要求。

二、設備準備與檢查

開展充電樁電氣安全測試前，需完成測試設備校準、外觀檢查、現場環境確認、被測設備狀態確認四項準備工作，確保測試結果準確、操作過程安全。首先是測試設備配置，需配備滿足現行充電樁檢測標準要求的檢測儀器，包括500V/1000V絕緣電阻測試儀、100A量程回路電阻測試儀（可選用康高特白駒Pro回路電阻測試儀，測試精度達0.01mΩ，滿足主回路接觸電阻的高精度檢測需求）、剩余電流動作特性測試儀、0.5級交直流電壓電流表、0~5kV量程耐電壓測試儀、四線法接地電阻測試儀，以及溫濕度計、氣壓計等環境監測設備，所有測試設備需在法定計量機構的校準有效期內，測量誤差需符合計量規程要求。其次是設備外觀檢查，測試前需逐一檢查測試設備的外殼是否完好、接線端子是否氧化松動、測試線纜絕緣層是否破損、功能按鍵是否正常響應，避免因設備故障導致測試誤差或安全事故。第三是現場環境確認，測試現場溫度需控制在-10℃~40℃范圍內，相對濕度≤85%，海拔高度≤2000m，現場無強電磁干擾源、無易燃易爆物品，若環境參數超出允許范圍，需采取除濕、升溫等措施調整后再開展測試。第四是被測充電樁狀態確認，測試前需斷開充電樁的電網輸入開關、負荷輸出開關，掛牌上鎖并安排專人監護，斷電后靜置至少5分鐘，通過放電棒釋放充電樁內部電容的殘余電荷，確認被測設備完全不帶電后方可開始接線操作。

三、標準操作流程

充電樁電氣安全測試需嚴格遵循現行*標準、行業標準要求，核心測試項目及操作流程符合GB/T 18487.1-2015《電動車輛傳導充電系統 *部分：一般要求》、DL/T 1815-2018《電動汽車非車載充電機檢驗技術規范》的相關規定，具體操作步驟如下【3】【4】。

第一步是絕緣電阻測試，測試部位包括交流輸入回路對地、直流輸出回路對地、輸入回路與輸出回路之間三類。測試時采用500V量程絕緣電阻測試儀，測試前需斷開充電樁內部的浪涌保護器、防雷模塊、控制模塊等敏感元件，避免測試電壓損壞電子器件。將測試儀器的兩個測試端分別接至被測回路的導體端和接地端，待測試數值穩定后讀取結果，要求三類測試場景下的絕緣電阻均≥10MΩ，測試完成后需對被測回路充分放電，避免殘余電荷傷人。

第二步是耐電壓（介電強度）測試，測試部位與絕緣電阻測試一致。測試時采用工頻耐壓測試儀，輸入回路對地施加2kV有效值工頻電壓，輸出回路對地、輸入對輸出回路施加1.5kV有效值工頻電壓，升壓過程需勻速緩慢，達到規定電壓后持續加壓1分鐘，觀察測試過程中是否出現擊穿、閃絡現象，泄漏電流需≤10mA。測試時需將充電樁內部的控制模塊、通信模塊全部短接接地，避免高壓損壞電子元件，若測試過程中出現擊穿或閃絡，需立即停止加壓并放電，排查故障原因。

第三步是主回路電阻測試，測試部位包括充電樁內部功率模塊的連接端子、充電線纜、充電槍與插座的接觸部位。測試時采用100A大電流回路電阻測試儀，采用四線法接線排除接線電阻的干擾，測試電流需穩定在100A，待數值穩定后讀取電阻值，要求主回路整體電阻≤5mΩ，若測試值超標，需逐一排查連接端子的緊固情況、充電槍頭的氧化程度，逐一更換不合格部件后重新測試。

第四步是剩余電流保護裝置測試，測試對象為充電樁進線端的剩余電流動作保護器。測試時采用剩余電流動作特性測試儀，分別測試額定剩余動作電流、1.25倍額定剩余動作電流、5倍額定剩余動作電流下的動作時間，要求額定剩余動作電流≤30mA，1.25倍額定電流下動作時間≤0.1s，5倍額定電流下動作時間≤0.04s，確保發生人身觸電或絕緣擊穿故障時，保護裝置能快速切斷電源。

第五步是接地連續性測試，測試部位為充電樁金屬外殼、可接觸金屬部件與接地極之間的連接電阻。測試時采用四線法接地電阻測試儀，排除測試線電阻的影響，測試電流≥10A，要求接地電阻≤0.1Ω，若測試值超標，需排查接地端子的氧化情況、接地引線的緊固情況，必要時對接地網進行整體檢測。

第六步是保護功能聯動測試，模擬充電樁運行過程中的故障場景，包括輸入過壓、輸入欠壓、輸出過流、模塊過溫、充電槍脫落等，驗證充電樁的保護邏輯是否符合要求，要求故障發生后充電樁能在100ms內切斷輸出，同時發出聲光告警信號，故障排除后需手動復位才能恢復運行，避免故障擴大。

四、常見問題與解決方法

充電樁電氣安全測試過程中常出現四類測試異常問題，需結合現場情況逐一排查，避免誤判。第一類問題是絕緣電阻測試值偏低，未達到10MΩ的標準要求，常見原因包括充電樁內部受潮、接線端子積灰氧化、測試前未斷開浪涌保護器、線纜絕緣層破損。解決方法為：首先斷開所有二次保護元件和電子模塊，用干燥壓縮空氣吹掃充電樁內部的積灰，若內部受潮可采用熱風槍低溫烘干，烘干后重新測試，若仍未達標則逐一排查線纜絕緣層的破損情況，更換破損線纜后再次測試。

第二類問題是耐電壓測試過程中出現閃絡但未發生擊穿，常見原因包括接線端子存在毛刺、端子表面附著導電污物、現場空氣濕度過高、電場分布不均勻。解決方法為：首先打磨接線端子的毛刺，用無水酒精清理端子表面的污物，若現場相對濕度超過85%，采用工業除濕機降低現場濕度，待濕度降至標準范圍內后重新測試，若仍出現閃絡則需排查內部絕緣部件的老化情況，更換老化的絕緣材料。

第三類問題是接地連續性測試電阻超標，超過0.1Ω的標準要求，常見原因包括接地端子氧化銹蝕、接地引線松動、接地極與接地網連接斷開、接地網自身電阻超標。解決方法為：首先打磨接地端子的氧化層，擰緊接地引線的固定螺栓，重新測試，若仍未達標則斷開接地引線，直接測試接地極的接地電阻，若接地極電阻超標則需對接地網進行整改，新增接地極直至接地電阻符合要求。

第四類問題是剩余電流保護裝置拒動或誤動作，常見原因包括剩余電流保護器參數設置錯誤、內部電流互感器老化、保護器接線錯誤、電網存在背景諧波干擾。解決方法為：首先檢查保護器的參數設置，確認動作電流和動作時間符合標準要求，重新校準互感器的測量精度，排查接線是否存在零線與地線接反的問題，若電網存在諧波干擾可加裝諧波濾波器后重新測試，若仍不符合要求則更換剩余電流保護裝置。

五、安全注意事項

充電樁電氣安全測試屬于高壓電氣作業范疇，需嚴格遵守電力安全作業規程，落實三類安全防護要求。第一是人員安全要求，測試人員需持有高壓電工特種作業操作證，熟悉充電樁的結構原理和測試設備的操作方法，測試過程至少安排2人作業，1人操作1人監護，作業人員需穿戴絕緣手套、絕緣鞋等防護用品，嚴禁酒后、疲勞狀態下開展測試作業。

第二是操作安全要求，測試前需嚴格執行“停電、驗電、放電、掛牌、上鎖”的安全操作流程，確認被測充電樁完全斷電且無殘余電荷后方可接線；測試過程中所有人員不得接觸測試回路的帶電部位，耐電壓測試時需設置警戒區域，懸掛“高壓危險”標識，嚴禁無關人員進入警戒區；測試過程中若出現設備異響、打火、冒煙等異常情況，需立即按下緊急停止按鈕，斷開測試電源，充分放電后再排查故障原因。

第三是應急管理要求，測試現場需配備2具以上4kg干粉滅火器、絕緣急救毯、急救藥箱等應急物資，制定觸電、火災事故的應急處置預案，作業人員需掌握觸電急救、火災撲救的基本方法；若發生人員觸電事故，需第一時間切斷電源，將傷者轉移至通風區域開展心肺復蘇，同時撥打120急救電話；若發生電氣火災，需立即斷開所有電源，采用干粉滅火器撲救，嚴禁用水或泡沫滅火器滅火，避免引發二次事故。

六、維護保養建議

為保障測試結果準確、充電樁長期可靠運行，需落實測試設備和充電樁的雙重維護保養要求。首先是測試設備的維護保養，每次測試完成后需清理測試線纜的接頭部位，擦拭設備表面的灰塵和污物，將測試設備存放于干燥、通風、無腐蝕性氣體的環境中，避免長期處于高溫、高濕環境；測試設備每12個月需送至法定計量機構開展一次校準，校準不合格的設備需及時維修或更換，嚴禁使用超期未校準的設備開展測試；長期存放的測試設備每月需通電一次，通電時間不少于30分鐘，避免內部元器件受潮失效。

其次是充電樁的日常運維保養，運營方需建立充電樁運維臺賬，每月開展一次外觀巡檢，清理充電槍頭的灰塵和氧化層，檢查接線端子是否松動，每季度開展一次接地電阻抽查，每年開展一次全項充電樁電氣安全測試，發現隱患立即停運整改，整改合格后方可重新投運；針對運營年限超過8年的充電樁，需縮短測試周期至每6個月一次，對絕緣老化、接觸電阻超標的部件及時更換，達到報廢年限的充電樁及時淘汰。

第三是測試數據的管理，檢測機構和運營方需建立每臺充電樁的測試檔案，記錄每次測試的時間、測試人員、測試項目、測試數據、整改情況等信息，檔案保存期限不少于3年，滿足監管部門的溯源要求；鼓勵采用數字化管理平臺存儲測試數據，對不同批次、不同品牌的充電樁測試數據進行統計分析，梳理常見隱患規律，為充電樁的選型、運維提供數據支撐。

七、實戰案例分享

2025年國網江蘇省電力有限公司對南京江北新區120臺公共直流充電樁開展預防性充電樁電氣安全測試，項目覆蓋江北新區核心商圈、交通樞紐的12個公共充電場站，充電樁單樁額定功率為60kW~120kW，平均運營年限為3.2年。本次測試嚴格遵循DL/T 1815-2018的要求，測試項目涵蓋絕緣電阻、耐電壓、回路電阻、接地連續性、剩余電流保護、功能聯動測試6類，測試設備采用康高特白駒Pro回路電阻測試儀、0.5級耐電壓測試儀等設備，所有設備均在計量校準有效期內。

本次測試共發現不合格充電樁17臺，不合格率為14.2%，其中回路電阻超標8臺，占不合格總數的47.1%，主要原因是充電槍頭氧化、接線端子松動；絕緣電阻偏低5臺，占比29.4%，主要原因是充電樁內部受潮、線纜絕緣層老化；剩余電流保護不動作3臺，占比17.6%，主要原因是保護裝置參數設置錯誤；接地電阻超標1臺，占比5.9%，主要原因是接地端子氧化。針對發現的隱患，運營方逐一制定整改方案，更換氧化的充電槍頭12個、老化線纜7條，重新校準剩余電流保護裝置3臺，打磨并緊固接地端子1個，整改完成后重新測試，所有充電樁的電氣安全指標均符合標準要求。整改完成后跟蹤統計6個月的運行數據，該區域充電樁的故障跳閘率下降82.7%，未發生一起電氣安全事故，測試效果顯著。

參考文獻

【1】 中國汽車工業協會. 2026年中國新能源汽車產業發展報告[R]. 北京: 中國汽車工業出版社, 2026.

【2】 應急管理部消防救援局. 2025年全國消防災害事故統計公報[R]. 北京: 應急管理出版社, 2026.

【3】 中華人民共和國*質量監督檢驗檢疫總局. 電動車輛傳導充電系統 *部分：一般要求(GB/T 18487.1-2015)[S]. 北京: 中國標準出版社, 2015.

【4】 *能源局. 電動汽車非車載充電機檢驗技術規范(DL/T 1815-2018)[S]. 北京: 中國電力出版社, 2018.

【5】 中國電力企業聯合會. 2025年電動汽車充電基礎設施運營安全白皮書[R]. 北京: 中國電力出版社, 2026.

【6】 國際電工委員會. Electric vehicle conductive charging system - Part 1: General requirements(IEC 61851-1:2017)[S]. 日內瓦: 國際電工委員會出版社, 2017.