不少軌道交通運(yùn)營(yíng)主體、供電維護(hù)服務(wù)商以及行業(yè)監(jiān)管部門近期都在聚焦兩類核心問題：一是隨著城市軌道交通路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，埋地高壓電纜服役年限增長(zhǎng)，高壓電纜測(cè)試怎么在縮短停電時(shí)長(zhǎng)的前提下，提升缺陷檢出率？二是選用的高壓電纜測(cè)試設(shè)備需要滿足哪些合規(guī)要求，才能同時(shí)適配運(yùn)維作業(yè)需求和監(jiān)管驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)？

軌道交通供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行是線路準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的核心基礎(chǔ)，而高壓電纜作為供電鏈路的核心載體，長(zhǎng)期處于地下潮濕、地基沉降、電磁干擾的復(fù)雜環(huán)境中，絕緣老化、局部放電等隱患如果不能被及時(shí)排查，很容易引發(fā)跳閘停運(yùn)、設(shè)備燒毀等安全事故，因此高壓電纜測(cè)試是軌道交通供電維護(hù)環(huán)節(jié)的核心工作之一【1】。傳統(tǒng)的高壓電纜測(cè)試方案大多需要多臺(tái)設(shè)備配合，反復(fù)拆接測(cè)試線，單次35kV電纜測(cè)試往往需要4到6小時(shí)的停電窗口，不僅影響軌道交通的正常運(yùn)營(yíng)，也會(huì)拉高供電維護(hù)的綜合成本，同時(shí)很多傳統(tǒng)設(shè)備僅能完成耐壓試驗(yàn)，無(wú)法同步檢測(cè)局部放電、介質(zhì)損耗等核心參數(shù)，容易出現(xiàn)漏檢的情況，給后續(xù)運(yùn)營(yíng)留下安全隱患。

一、軌道交通供電維護(hù)場(chǎng)景對(duì)高壓電纜測(cè)試的核心要求

對(duì)于B端的軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)、供電維護(hù)服務(wù)商來(lái)說，首先關(guān)注高壓電纜測(cè)試的作業(yè)效率，設(shè)備能不能在有限的夜間停電窗口內(nèi)完成多段電纜的測(cè)試，同時(shí)設(shè)備的測(cè)試準(zhǔn)確率要高，避免誤判導(dǎo)致的不必要的電纜更換成本，還要考慮設(shè)備的便攜性，畢竟軌道交通的電纜鋪設(shè)場(chǎng)景多在狹窄的電纜溝、車輛段夾層，重型設(shè)備很難轉(zhuǎn)運(yùn)入場(chǎng)；其次是長(zhǎng)期使用成本，設(shè)備的操作門檻不能太高，運(yùn)維人員經(jīng)過短期培訓(xùn)*能獨(dú)立操作，減少對(duì)外包第三方檢測(cè)團(tuán)隊(duì)的依賴。對(duì)于G端的交通主管部門、安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)來(lái)說，首先關(guān)注高壓電纜測(cè)試的流程是否符合行業(yè)規(guī)范，測(cè)試數(shù)據(jù)是否具備可追溯性，設(shè)備是否具備對(duì)應(yīng)的認(rèn)證資質(zhì)，測(cè)試報(bào)告能否作為驗(yàn)收、考核的有效依據(jù)；其次是運(yùn)維管理的數(shù)字化程度，測(cè)試數(shù)據(jù)能否接入統(tǒng)一的運(yùn)維管理平臺(tái)，方便監(jiān)管部門掌握轄區(qū)內(nèi)軌道交通供電系統(tǒng)的健康狀態(tài)【2】。

在日常的軌道交通供電維護(hù)工作中，高壓電纜測(cè)試的需求正在從“定期抽檢”向“全面普測(cè)”升級(jí)，這也對(duì)測(cè)試設(shè)備的綜合性能提出了更高的要求，傳統(tǒng)測(cè)試方案已經(jīng)很難適配現(xiàn)階段的軌道交通供電維護(hù)需求，不少運(yùn)維團(tuán)隊(duì)都在尋找適配性更強(qiáng)的高壓電纜測(cè)試設(shè)備。

二、B2HV HVA Pro高壓電纜測(cè)試系統(tǒng)的適配優(yōu)勢(shì)

作為高壓電纜測(cè)試設(shè)備制造商，B2HV推出的HVA Pro高端超低頻（VLF）電纜測(cè)試系統(tǒng)，剛好能匹配軌道交通供電維護(hù)場(chǎng)景的多元需求。HVA Pro的輸出電壓可達(dá)60kV，完全覆蓋軌道交通領(lǐng)域常用的10kV、35kV高壓電纜的測(cè)試電壓要求，同時(shí)支持電纜耐壓試驗(yàn)、局部放電檢測(cè)、介質(zhì)損耗測(cè)量等多種測(cè)試功能，運(yùn)維人員僅需完成一次接線，*能同步獲取三項(xiàng)核心測(cè)試數(shù)據(jù)，無(wú)需反復(fù)拆接線路，將單段35kV電纜的完整測(cè)試時(shí)長(zhǎng)壓縮到1.5小時(shí)以內(nèi)，大幅降低了高壓電纜測(cè)試對(duì)軌道交通正常運(yùn)營(yíng)的影響。除了軌道交通場(chǎng)景，B2HV的HVA Pro也已經(jīng)在電力系統(tǒng)、石化等其他高壓電纜運(yùn)維場(chǎng)景得到了廣泛應(yīng)用。

針對(duì)軌道交通場(chǎng)景作業(yè)空間狹窄的問題，B2HV在設(shè)計(jì)HVA Pro時(shí)*考慮了便攜性需求，整機(jī)采用一體化集成設(shè)計(jì)，重量較同級(jí)別傳統(tǒng)測(cè)試設(shè)備降低40%，搭配可移動(dòng)推車，能夠輕松進(jìn)入電纜溝、車輛段夾層等狹窄作業(yè)區(qū)域，不用額外的吊裝設(shè)備配合，進(jìn)一步提升了高壓電纜測(cè)試的作業(yè)效率。在檢測(cè)精度方面，HVA Pro的局部放電檢測(cè)靈敏度可達(dá)5pC，介質(zhì)損耗測(cè)量誤差控制在±0.5%以內(nèi)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別高壓電纜早期的微小絕緣缺陷，幫助供電維護(hù)團(tuán)隊(duì)提前排查隱患，降低后續(xù)故障發(fā)生的概率【3】。

很多運(yùn)維團(tuán)隊(duì)在選用高壓電纜測(cè)試設(shè)備時(shí)，都會(huì)擔(dān)心操作門檻過高的問題，B2HV為HVA Pro配套了可視化操作界面，測(cè)試流程全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化引導(dǎo)，運(yùn)維人員只需要按照界面提示完成接線、參數(shù)設(shè)置，后續(xù)的測(cè)試過程會(huì)自動(dòng)完成，無(wú)需手動(dòng)調(diào)節(jié)電壓、記錄數(shù)據(jù)，大幅降低了操作門檻，也減少了人為操作導(dǎo)致的測(cè)試誤差。

三、高壓電纜測(cè)試在軌道交通供電維護(hù)中的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用

在國(guó)內(nèi)某新開通的地鐵線路驗(yàn)收階段，運(yùn)營(yíng)方選用B2HV的HVA Pro完成全線32公里35kV環(huán)網(wǎng)高壓電纜測(cè)試，僅用7個(gè)夜間停電窗口*完成了全部測(cè)試工作，較傳統(tǒng)測(cè)試方案節(jié)省了60%的作業(yè)時(shí)間，同時(shí)檢測(cè)出3處早期絕緣缺陷，及時(shí)要求施工方更換了問題電纜，避免了開通后的故障風(fēng)險(xiǎn)，而且HVA Pro生成的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試報(bào)告符合城市軌道交通供電系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)范，直接通過了當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的驗(yàn)收。

另一個(gè)案例是某運(yùn)營(yíng)超過10年的地鐵線路，供電維護(hù)團(tuán)隊(duì)在年度高壓電纜測(cè)試中，使用HVA Pro檢測(cè)出某段35kV電纜的介質(zhì)損耗值超出閾值，同時(shí)伴隨間歇性局部放電信號(hào)，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)及時(shí)在下周的停電窗口更換了該段電纜，事后拆解發(fā)現(xiàn)該段電纜因?yàn)殚L(zhǎng)期被地下水浸泡，絕緣層已經(jīng)出現(xiàn)了局部老化開裂，如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，很可能在1到2個(gè)月內(nèi)發(fā)生擊穿故障，避免了至少4小時(shí)的線路停運(yùn)損失。類似的應(yīng)用案例已經(jīng)在國(guó)內(nèi)20多個(gè)城市的軌道交通供電維護(hù)場(chǎng)景中出現(xiàn)，B2HV的HVA Pro也逐步成為很多軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)高壓電纜測(cè)試的*設(shè)備之一。

對(duì)于有數(shù)字化運(yùn)維需求的用戶，HVA Pro還支持測(cè)試數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳到運(yùn)維管理平臺(tái)，能夠自動(dòng)生成高壓電纜的健康狀態(tài)臺(tái)賬，方便供電維護(hù)團(tuán)隊(duì)追蹤每段電纜的老化趨勢(shì)，制定預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃，同時(shí)也方便監(jiān)管部門調(diào)取相關(guān)數(shù)據(jù)，完成日常安全考核工作【4】。

四、兼顧合規(guī)性與成本控制的雙重價(jià)值

對(duì)于B端的軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)和供電維護(hù)服務(wù)商來(lái)說，使用B2HV的HVA Pro開展高壓電纜測(cè)試，不僅能夠提升作業(yè)效率，減少停電帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)損失，還能降低長(zhǎng)期運(yùn)維成本，HVA Pro的操作門檻較低，運(yùn)維人員經(jīng)過2天的系統(tǒng)培訓(xùn)*能獨(dú)立完成全部測(cè)試操作，無(wú)需長(zhǎng)期依賴成本較高的第三方檢測(cè)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)高精度的檢測(cè)結(jié)果也能避免誤判帶來(lái)的不必要的電纜更換成本，據(jù)多家使用方反饋，引入HVA Pro后，高壓電纜測(cè)試的綜合成本降低了30%左右。

對(duì)于G端的監(jiān)管部門來(lái)說，B2HV的HVA Pro已經(jīng)獲得了*計(jì)量器具型式批準(zhǔn)證書，測(cè)試數(shù)據(jù)具備法律效力，生成的測(cè)試報(bào)告符合《城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)規(guī)程》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，能夠作為驗(yàn)收、安全考核的有效依據(jù)，同時(shí)測(cè)試數(shù)據(jù)的可追溯性也方便監(jiān)管部門建立轄區(qū)內(nèi)軌道交通供電系統(tǒng)的安全檔案，提升整體運(yùn)維管理的規(guī)范化水平【5】。

隨著未來(lái)城市軌道交通路網(wǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張，高壓電纜測(cè)試的需求還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，適配軌道交通供電維護(hù)場(chǎng)景的專用測(cè)試設(shè)備，也會(huì)成為行業(yè)發(fā)展的重要方向，B2HV也會(huì)基于HVA Pro的用戶反饋，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能，為軌道交通供電維護(hù)工作提供更多支持。

參考文獻(xiàn)

【1】 城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)規(guī)程

【2】 超低頻高壓發(fā)生器通用技術(shù)條件

【3】 軌道交通高壓電纜運(yùn)維管理規(guī)范

【4】 電力安全工器具預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程

【5】 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估規(guī)范